大量貨物堆積港口，導緻歐美國(guó)内物資短缺，英國(guó)美國(guó)深陷供應鏈危機

     波及全球的供應鏈危機已經(jīng)讓多國(guó)出現了商品短缺、物價上漲的現象。同時(shí)有大量貨物積壓在港口，美國(guó)總統拜登13日宣布美國(guó)最大港口——洛杉矶港將(jiāng)實行全天候運營模式，以解決港口貨物積壓問題。

　　這(zhè)是13日當天，從空中拍攝的美國(guó)西海岸洛杉矶港及其鄰近的長(cháng)灘港，這(zhè)兩(liǎng)個最繁忙的港口集中了全美40%的集裝箱貿易。

　　幾個月以來，由于港口人手嚴重不足，大量貨輪滞留在全美多個港口外海。美聯社數據顯示，目前僅在洛杉矶和長(cháng)灘兩(liǎng)大港口停靠的船隻總數已超過(guò)60艘，另有80多艘還(hái)在港口外等待靠岸;輪船在洛杉矶港的平均停泊時(shí)間已經(jīng)延長(cháng)至11天以上，創下紀錄。

　　卡車司機 托尼：我在這(zhè)個港口開(kāi)車將(jiāng)近10年了，不過(guò)今年挺糟糕的，從未見過(guò)這(zhè)樣。

　　據美媒報道(dào)，物流嚴重滞後(hòu)直接導緻各類物資嚴重短缺。一項針對(duì)全美食品雜貨店的調查顯示，16%的飲料、14%的休閑零食，以及13%的冷凍商品已經(jīng)脫銷。

　　美國(guó)居民：這(zhè)讓我感到生氣。我在想這(zhè)是爲什麼(me)?

　　美國(guó)總統拜登13日發(fā)表公開(kāi)講話，宣布繼長(cháng)灘港後(hòu)，洛杉矶港也將(jiāng)實行每天24小時(shí)、每周7天的模式運營，解決港口貨物積壓問題。

　　美媒透露，美國(guó)政府打算與港口、物流公司以及零售商合作完成(chéng)“90天沖刺”任務以加快貨物流動。但專家警告，産品短缺現象可能(néng)將(jiāng)持續到2022年下半年甚至是2023年初。

　　物流巴巴了解到，疫情下“用工荒” 英港口積壓大量集裝箱

　　眼下本該是歐美零售商一年中最繁忙的季節。大量從國(guó)外進(jìn)口的商品，預備在年底節日期間銷售。在英國(guó)，也出現了超市貨品短缺而港口貨物積壓的問題。

　　這(zhè)裡(lǐ)是英國(guó)費利克斯托港，13日，港口積壓了滿載玩具和電子産品的大量集裝箱，更多裝有集裝箱的船隻無法靠岸。

　　有媒體報道(dào)稱，造成(chéng)集裝箱積壓的一個原因是，英國(guó)面(miàn)臨嚴重的物流人手短缺問題。英國(guó)脫離歐盟後(hòu)，造成(chéng)勞動力大量流失，卡車司機數量遠遠低于從前。

　　實際上，英國(guó)各地普遍存在“用工荒”。由于燃油運輸大部分依賴卡車運輸，近幾周，用工荒導緻英國(guó)出現油荒，加油站排起(qǐ)了大長(cháng)隊。

　　家禽行業也面(miàn)臨困境。在英格蘭薩裡(lǐ)郡，農場主帕特裡(lǐ)克愁眉不展。每年年底傳統節日期間，火雞需求量大增，然而今年，由于招不到充足人手，他養的幾百隻火雞面(miàn)臨無法加工、打包和送貨的情況。

　　農場主 帕特裡(lǐ)克·迪利：人手短缺是主要問題，我們流失了大批勞動力，很多都(dōu)是從東歐來的外來用工，他們(“脫歐”後(hòu))回國(guó)了。

　　“用工荒”迫使一些農場主減少火雞産量，超市也因爲缺少運貨司機減少了訂單。帕特裡(lǐ)克認爲，這(zhè)意味著(zhe)火雞價格將(jiāng)上漲，而漲價成(chéng)本勢必轉嫁到消費者身上。