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美國(guó)供應鏈短缺背後(hòu)的四個原因
如今,走進(jìn)任何一家美國(guó)商店,你都(dōu)可能(néng)看到空空的貨架。從衛生紙到運動鞋,從皮卡到雞肉,幾乎所有類型的産品都(dōu)出現了短缺。想找一本書、自行車、嬰兒床還(hái)是船?你可能(néng)要比平時(shí)等上幾周或幾個月才能(néng)拿到它。
我最近去了當地的滑雪商店,那裡(lǐ)幾乎沒(méi)有靴子、滑雪闆、護目鏡或滑雪杆——離滑雪季節開(kāi)始還(hái)有整整兩(liǎng)個月。店主說(shuō),每年這(zhè)個時(shí)候,他的存貨通常都(dōu)很充足。
這(zhè)對(duì)一些美國(guó)人來說(shuō)可能(néng)有點奇怪,因爲美國(guó)已經(jīng)與COVID-19大流行生活了19個多月。受疫情影響而受到壓力的供應鏈,難道(dào)到現在還(hái)沒(méi)有解決問題嗎?
作爲一個在全球供應鏈管理方面(miàn)進(jìn)行研究和授課的人,我認爲,持續的短缺有四個主要的原因——而且相互關聯。不幸的是,對(duì)許多人來說(shuō),這(zhè)些問題不會(huì)在假期前得到解決。
1. 消費需求猛增
當疫情于2020年3月首次襲擊美國(guó)海岸時(shí),企業已經(jīng)在爲長(cháng)時(shí)間的衰退做準備——以及通常會(huì)導緻的消費需求下降。零售商和汽車制造商取消了來自供應商的訂單,其中許多因封鎖而不得不關閉。這(zhè)樣做是有意義的。到4月份,失業率達到了14.8%,這(zhè)是自1948年勞工部開(kāi)始收集該數據以來的最高水平。消費者支出大幅下降。
但2020年夏末,奇怪的事(shì)情發(fā)生了。在最初的沖擊過(guò)後(hòu),消費者支出開(kāi)始反彈,到9月份已接近疫情前的水平,這(zhè)在很大程度上要歸功于國(guó)會(huì)向(xiàng)經(jīng)濟和民衆提供的數萬億美元援助。
到2021年3月,随著(zhe)人們尋求更安全的出行方式和娛樂方式,消費者在新電腦、家庭辦公椅、自行車和體育用品上的支出再次創下紀錄。此後(hòu),對(duì)消費品的需求一直在攀升。
雖然這(zhè)對(duì)企業和美國(guó)經(jīng)濟總體來說(shuō)是好(hǎo)事(shì),但大多數産品的供應鏈無法跟上——甚至無法趕上。
2. 失蹤工人
盡管美國(guó)和其他地方的消費者需求激增,但全球供應鏈關鍵節點的低接種(zhǒng)率正導緻生産嚴重延誤。
全球不到三分之一的人口已經(jīng)完全接種(zhǒng)了COVID-19疫苗,其中近98%的人生活在較富裕的國(guó)家。在越南、馬來西亞、印度和墨西哥等重要制造業中心,接種(zhǒng)疫苗的工人水平較低,導緻生産延遲或産能(néng)下降。
例如,越南在服裝和鞋類行業發(fā)揮著(zhe)關鍵作用,是美國(guó)僅次于中國(guó)的第二大鞋類和服裝供應商。隻有不到12%的人口接種(zhǒng)了疫苗,由于疫情爆發(fā)和政府封鎖,許多工廠已經(jīng)長(cháng)期關閉。
未能(néng)在發(fā)展中國(guó)家更快地爲更多的人接種(zhǒng)疫苗,可能(néng)意味著(zhe)在未來的許多個月裡(lǐ),工人短缺將(jiāng)繼續困擾供應鏈。
3.集裝箱短缺
美國(guó)人對(duì)更多東西的貪得無厭的需求還(hái)有另一個後(hòu)果:空容器堆積在錯誤的地方。
大型鋼鐵海運集裝箱對(duì)全球供應鏈至關重要。2020年,美國(guó)從亞洲國(guó)家進(jìn)口了價值超過(guò)1萬億美元的商品。大多數消費品都(dōu)是通過(guò)集裝箱船運往美國(guó)的。一個集裝箱可以容納400台平闆電視或2400盒運動鞋。
但許多前往美國(guó)的集裝箱無法返回亞洲。原因包括缺乏工人、複雜的海關手續和許多其他問題。在過(guò)去的一年裡(lǐ),集裝箱的短缺使其價格上漲了四倍,這(zhè)反過(guò)來又推動了消費價格的上漲。
4. 阻塞港口
所有這(zhè)些問題都(dōu)帶來了另一個挑戰:美國(guó)港口已經(jīng)被等待卸貨的船隻擠得水洩不通。一艘大船能(néng)裝14000到24000個集裝箱。這(zhè)意味著(zhe)一艘等待入港的船可以容納多達550萬台電視機或3360萬台運動鞋。
目前,60多艘集裝箱船停泊在洛杉矶和長(cháng)灘港口附近的海上,無法卸下貨物。紐約、新澤西和全球其他地區的港口也被堵塞。
通常情況下,這(zhè)些船靠岸卸貨時(shí)無需等待。但創紀錄的進(jìn)口需求以及卡車司機、集裝箱和其他設備的短缺,造成(chéng)了嚴重的延誤。
總結
在COVID-19之前,全球供應鏈非常高效地在世界各地運送産品。公司采用準時(shí)生産的理念,將(jiāng)浪費、庫存和費用降至最低。當然,這(zhè)樣做的代價是,即使是像飓風或工廠火災這(zhè)樣的小問題也會(huì)造成(chéng)破壞。疫情已經(jīng)造成(chéng)了一場災難。
雖然我預計在疫情結束之前,大多數問題都(dōu)不會(huì)得到解決,但有一些事(shì)情可以緩解一些壓力,比如消費支出從商品轉向(xiàng)服務,以及全球疫苗接種(zhǒng)率的提高。
但艱難的現實是,美國(guó)消費者應該預計,貨架空空如也、延誤和其他問題將(jiāng)持續到2022年。