中美運費暴漲500%，運費超貨值，新出口訂單連續減少

新出口訂單指數連續4個月跌破枯榮線

　　據國(guó)家統計局消息，中國(guó)制造業8月PMI爲50.1%，低于上月0.3個百分點，略高于臨界點，爲2020年3月以來最低。該指數連續5個月下降接近枯榮線。

　　采購經(jīng)理指數(PMI)，是通過(guò)對(duì)企業采購經(jīng)理的月度調查結果統計彙總、編制而成(chéng)的指數，它涵蓋了企業采購、生産、流通等各個環節，包括制造業和非制造業領域，是國(guó)際上通用的監測宏觀經(jīng)濟走勢的先行性指數之一，具有較強的預測、預警作用。

　　企業普遍表示，新冠病例數量回升，加上疫情防控措施趨嚴，對(duì)制造業生産造成(chéng)沖擊，也進(jìn)一步壓制了需求，并且加劇了投入産品供應難度。

　　非制造業8月商務活動指數爲47.5%，低于上月5.8個百分點，降至枯榮臨界點以下，景氣度明顯回落。

　　國(guó)外需求繼續收縮，新出口訂單指數較上月下降1個百分點至46.7%，連續4個月運行在50%枯榮線以下。

　　主因應仍是彙率、運價、原材料漲價三重壓力，以及美歐經(jīng)濟修複放緩。

　　中國(guó)物流與采購聯合會(huì)特約分析師張立群分析，8月份PMI指數繼續下降，但仍保持在榮枯線以上，總體看經(jīng)濟繼續保持恢複态勢，但勢頭進(jìn)一步趨弱。

　　8月份，綜合PMI産出指數爲48.9%，比上月回落3.5個百分點，表明我國(guó)企業生産經(jīng)營活動較上月明顯放緩。

　　中美運費上升500%，運費貴過(guò)商品

　　目前，海運集裝箱從我國(guó)港口啓運的情況下，運費出現了大規模的提升。一個40英尺貨櫃運輸到美國(guó)，運費達到20000美元已經(jīng)不稀奇了。

　　這(zhè)樣高昂的運費，和去年相比出現了足足500%的上升。事(shì)實上，不僅中美之間的運費出現了大規模的提升，中國(guó)和歐洲之間的運費也出現了一定程度的上升，40英尺貨櫃的運價也早已超過(guò)一萬美元。

　　據澎湃新聞8月17日最新報道(dào)，美國(guó)進(jìn)口的中國(guó)家具單櫃價值基本與海運費相當，有的甚至比海運費更貴10%。

　　高昂的運費迫使一部分進(jìn)口商望而卻步，遲遲不敢下單。

　　根據全球航運巨頭馬士基的通告，現在全球貿易中“缺箱”的情況非常嚴重。尤其是中國(guó)到北美的國(guó)際航線，40英尺的集裝箱極其緊缺。

　　“部分外貿企業反映，由于集裝箱短缺，貨物出口不确定性因素增加，貨物已積壓數月，資金壓力很大。另有企業反映由于貨運周期長(cháng)，已不敢接受訂單。”商務部國(guó)際貿易經(jīng)濟合作研究院副研究員田原表示。

　　此外，有相關人士指出，新冠疫情給全球貿易帶來了巨大沖擊，以及港口設備老舊、人員短缺緻效率低下;中國(guó)沿海的台風、北美的山火和飓風等惡劣天氣也都(dōu)起(qǐ)到了推波助瀾的作用。