外貿人關注：海運漲完，空運費漲

海運今年這(zhè)個漲價趨勢眼見已經(jīng)“hold”不住，火燒澆油的是，空運漲價也要跟上了！

　　#防疫升級

　　南京祿口機場失守後(hòu)，新一輪疫情已波及17個省份。目前有關航班和機場運行疫情防控措施已全面(miàn)升級。

　　8月2日，民航局針對(duì)當前國(guó)内疫情防控的嚴峻形勢，以及德爾塔變異株傳播速度快、防控難度大等特點，發(fā)布緊急通知，要求通過(guò)進(jìn)一步加密工作人員核酸檢測頻次，全面(miàn)強化機上及機場防控措施等，進(jìn)一步加強國(guó)内航班、機場疫情防控工作。

　　并且民航局已完成(chéng)《運輸機場、運輸航空公司疫情防控技術指南》（第八版）的修訂，即將(jiāng)于近期發(fā)布。具體在如下方面(miàn)進(jìn)行調整：一是細化機場一線工作人員封閉管理措施；二是加密民航服務保障各類人員核酸檢測頻次；三是調整優化機組人員入境隔離和健康監測措施；四是根據不同工種(zhǒng)作業特點，強化員工勞動保護。

　　民航各級行政機關將(jiāng)加大對(duì)各運輸航空公司和各運輸機場執行技術指南情況的監督檢查。

　　市場也傳出消息稱：“8月10日最後(hòu)一班起(qǐ)，歐美線所有貨運航班暫停過(guò)夜到8月底。”該消息目前尚未有任何官方通知證實，但如果此消息爲真，則必將(jiāng)使得歐美線貨運機位嚴重不足。

　　無論如何，随著(zhe)防疫管控升級、出貨旺季提前到來、海運費用持續飙漲且港口擁堵、船期不定，空運價格上漲在所難免。

　　一位貨代稱，從上周起(qǐ)，已有部分航空公司削減運力，提升運貨價格，目前從上海到洛杉矶、芝加哥和紐約的運費分别達到了9.60$/kg、11$/kg和12$/kg。

　　The Loadstar：受防疫措施影響，中國(guó)空運價格飙升

　　原文地址：

　　https://theloadstar.com/airfreight-rates-out-of-china-rise-as-new-covid-restrictions-impact-airports/

　　與2019年相比，空運費用已上漲了90%，但這(zhè)遠遠低于海運價格的飙升幅度。數據顯示，2019年新冠疫情暴發(fā)前，空運價格比海運貴12倍，但目前已縮小至6倍。

　　目前沒(méi)有任何迹象表明空運價格將(jiāng)會(huì)下降，直至2022年，承運人都(dōu)將(jiāng)獲得豐厚的收益。

　　#一艙難求

　　可是價格差距縮小并不意味著(zhe)空運的替代性更強，因爲空運的運力也大幅削弱了。

　　曾經(jīng)世界上50%的航空貨物是搭乘客機的“便車”進(jìn)行運輸的，但自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，航空公司已經(jīng)削減了50%的運力。

　　雖然有不少航空公司“客改貨”，但仍然無法滿足強勁的需求，國(guó)内幾家大型航空公司的熱門跨境貨運航線基本都(dōu)處于滿載狀态。需要注意的是，由于印度等多個國(guó)家疫情的反彈，東南亞航線、南亞航線的艙位尤其緊張，從廣深到印度的航線基本都(dōu)要提前一周預定。

　　根據國(guó)際航空運輸協會(huì)（IATA）的數據，由于客機的持續停飛，全球空運運力比疫情之前的水平低11.7%。據其最新全球航空貨運定期報告顯示，今年6月份全球航空貨運市場比新冠肺炎疫情前（2019年6月份）增長(cháng)9.9%。上半年航空貨運增長(cháng)率飙升至8%，創下2017年（行業全年貨運需求同比增長(cháng)10.2%）以來最強勁的上半年業績。

　　非洲與北美則是增長(cháng)最爲強勁的地區。全球增長(cháng)的三分之二是由北美推動的，與2019年相比，北美的需求增長(cháng)了24%。

　　随著(zhe)歐美進(jìn)貨旺季提前到來，美國(guó)矽谷的科技型貨代公司Flexport認爲，空運的旺季也將(jiāng)從8月開(kāi)始。Flexport認爲，“空運比你想象的更實惠。與滞留和滞期費、銷售損失和缺貨庫存相比，空運成(chéng)本不算什麼(me)。”

　　而蓬勃發(fā)展的在線零售業則是推動空運發(fā)展的最大助力，由于跨境電商極其注重實效性，所以尤其适合空運。

　　The Loadstar：Flexport警告：空運高峰即將(jiāng)來臨

　　原文地址：

　　https://theloadstar.com/air-cargo-peak-looms-flexport-warns-or-here-already-and-getting-intense/

　　空運的特點是承運貨物附加值高、快捷高效，所以雖然貨運量僅占全球貿易總量的1%，貨值卻占到35%。有業内人士認爲，在未來幾年裡(lǐ)，航空物流將(jiāng)繼續發(fā)揮比疫情前更大的作用。

　　全球最大的集裝箱航運公司馬士基表示，正通過(guò)旗下的航空貨運公司Star Air尋求擴張并計劃購買更多貨機。今年上半年，我國(guó)航空貨運相關企業注冊的平均增速也節節攀升，2021年上半年，我國(guó)航空貨運相關企業注冊平均增速在50%以上。

　　根據民航局官網發(fā)布的《關于拟批準江蘇京東貨運航空有限公司籌建的公示》，京東貨運航空已獲得民航華東地區管理局初審同意。這(zhè)意味著(zhe)，京東航空有望成(chéng)爲繼順豐航空、圓通航空之後(hòu)的第3家民營貨運航空公司。

　　Anyway，今年外貿人實名羨慕那些開(kāi)船的、開(kāi)飛機的。