我們來聊聊國(guó)際物流行業數字化

今天讀《國(guó)際物流産業數字化發(fā)展報告》，報告說(shuō)超七成(chéng)被調研對(duì)象認爲五年内就(jiù)能(néng)實現國(guó)際物流數字化的廣泛滲透。

竟不知怎麼(me)理解這(zhè)名話。原因有，

一是不知大家是怎麼(me)理解數字化（我的理解見我之前文章《貨代行業的信息化、數字化》）；

二是廣泛滲透到底是量化多少，我覺得是從國(guó)内到國(guó)外端到端的物流數字化，至少80%以上才算滲透吧。

我的觀點， 五年内是不可能(néng)實現國(guó)際物流數字化的廣泛滲透，實現國(guó)際物流國(guó)内段數字化都(dōu)要五年以上。

我理解的國(guó)際物流數字化一個場景：從進(jìn)口商查價、下單從貨物交付全線上化；貨物從國(guó)内到國(guó)外全線上操作、線上全程跟蹤監控；系統智能(néng)識别各種(zhǒng)單據數據，自動提交各種(zhǒng)數據，自動生成(chéng)、确認單據，自動調度任務，線上對(duì)賬，線上付款；而作爲貨代操作隻需要盯著(zhe)各種(zhǒng)面(miàn)闆、各項數據指标、協調處理各種(zhǒng)異常。

想想我們達到這(zhè)一步還(hái)有多遠？

國(guó)際物流數字化現狀

國(guó)際物流涉及衆多環節：工廠、貿易商、貨代、拖車、報關、海關、碼頭、國(guó)際承運商、國(guó)外海關、國(guó)外貨代、國(guó)外拖車、國(guó)外貿易商等；

國(guó)内海關碼頭的數字化是走在世界前列。以前紙質窗口報關，現在單一窗口線上無紙化報關；碼頭自動智能(néng)作業；

國(guó)内拖車雖說(shuō)都(dōu)裝有北鬥/GPS設備，但數據難做到統一。

國(guó)内貨代基本上都(dōu)有業務操作系統，但僅限數據記錄、單證打印；有迫切向(xiàng)數字化提升的需求。

國(guó)内工廠/貿易商與國(guó)内貨代一樣，受益于整個國(guó)内軟件信息發(fā)展，普及業務操作系統。

國(guó)内的信息化程序還(hái)是相比較高，主要問題在于各自信息孤島；要實現國(guó)際物流的國(guó)内段數字化，應當連接、開(kāi)放。

再說(shuō)說(shuō)國(guó)際承運商，尤其是國(guó)際船公司，是整個國(guó)際物流的核心節點！價格不透明、不保艙，又如何發(fā)展在線訂艙？！

雖然說(shuō)它們也在不斷的改進(jìn)系統，可這(zhè)個規則不改變，也隻是提升點服務體驗罷了。

國(guó)外，除了歐美，大部分國(guó)家信息化還(hái)很落後(hòu)，甚至連作業系統都(dōu)沒(méi)有，存粹的人工作業。

貨代數字化現狀

說(shuō)回貨代，作爲國(guó)際物流操作主體，對(duì)比前5年與現今的作業方式，有了多少改變嗎？！

不排除幾家頭部貨代通過(guò)自身科技實現内部部分業務數字化，但對(duì)外賦能(néng)，也剛剛開(kāi)始。大部分貨代還(hái)是傳統操作方式。

一入貨代深似海，一年複一年，此期無限訂拖報。

這(zhè)是當前貨代人最真實的自嘲。

貨代客戶：要快，要确定，各種(zhǒng)要求；

貨代員工：保姆式服務客戶，面(miàn)對(duì)客戶各種(zhǒng)無理要求抓頭撓耳；

貨代老闆：運費漲價、員工要漲工資，招人難，客戶不理解，櫃又被甩了；

貨代數字化未來

貨代數字化勢在必行；

數字化加強客戶線上化，與客戶實時(shí)互通，增加客戶服務體驗

數字化利用OCR、RPA技術減少員工重複勞動

數字化重塑貨代業務方式，貨代從以操作爲主向(xiàng)以咨詢、方案制定、異常處理轉變

作爲貨代老闆，首要轉變思維；

將(jiāng)IT作爲常規人才部門配置，傳統是銷售、商務、操作、财務，行政人事(shì)；

IT融于業務，業務融于IT；

IT積極爲業務賦能(néng)，IT提供技術、工具、數據賦能(néng)；