新加坡港也堵了！集裝箱船最多等待7天，運費大漲

數據顯示，今年1月份，在新加坡港停留超過(guò)2天的集裝箱船，平均每天爲46艘，比2020年同期增加了約59%。

新加坡港正成(chéng)爲最新的擁堵港口。

據外媒報道(dào)，計劃靠泊新加坡港的集裝箱船，正面(miàn)臨更長(cháng)的等待時(shí)間。一艘18000TEU集裝箱船的靠泊時(shí)間，已經(jīng)從最多2天，增加到了5至7天。

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一位 新加坡貨運代理介紹說(shuō)，當前 船舶等待時(shí)間增加，主要由于新加坡港出現擁堵。有貨代企業也表示，挂靠新加坡港的船舶，從2020年9月份起(qǐ)，就(jiù)沒(méi)有準時(shí)起(qǐ)航過(guò)。

對(duì)此，新加坡國(guó)際港務集團（PSA）的發(fā)言人稱，最近幾個月，靠泊新加坡港的船舶數量快速增長(cháng)，集裝箱吞吐量也随之激增。

該發(fā)言人進(jìn)一步解釋稱，造成(chéng)這(zhè)一情況的原因包括：大幅激增的貨運需求，全球多國(guó)重新封城帶來的供應鏈節點擁堵，以及可用的空集裝箱不足等。

PSA介紹說(shuō)，目前一直在增加額外的裝卸能(néng)力，同時(shí)協調船公司和貨主，以緩解擁堵情況。

數據顯示，今年1月份，在新加坡港停留超過(guò)2天的集裝箱船，平均每天爲46艘，比2020年同期增加了約59％。

這(zhè)一數字曾在2020年11月達到頂峰，爲49艘，而2019年同期僅爲17艘。

在新加坡港停留超過(guò)2天的集裝箱船數量

新加坡港的擁堵狀況，也直接擡高了新加坡到北美地區的運費。

據了解，從新加坡到美東航線的運費（包括優先裝載的附加費 ），爲10000美元/FEU-15000美元/FEU，比東南亞其他主要港口高出6000美元-8000美元。

根據普氏能(néng)源資訊（Platts）3月1日的評估價格，東南亞至美東航線的的運費爲5500美元/FEU，東南亞至美西航線的運費爲4500美元/FEU。