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海運問題會(huì)在2022年爲亞歐航空貨運帶來更高需求嗎？
來源：超信利物流作者：admin發(fā)布時(shí)間：2022-03-05 14:16:02
DSV的Ravn毫無疑問，這(zhè)將(jiāng)産生影響，而且是“不可避免的”。他補充道(dào):“在得斯威，我們已準備好(hǎo)爲各種(zhǒng)運輸模式提供幫助——我們還(hái)提供全球空運服務，今年年初，我們拓展了往返亞洲的新航線。
“美國(guó)西海岸的積壓仍在繼續，幾乎每條走廊都(dōu)有大量延誤，我們預計這(zhè)種(zhǒng)情況要到2022年底才會(huì)自行糾正，甚至可能(néng)要到明年。”
Cargolux的Ceci表示:“解決海上貨運的能(néng)力限制，既取決于美國(guó)港口的瓶頸情況，也取決于中國(guó)的檢疫限制。”
漢莎航空的普法夫爲中國(guó)大陸的連鎖反應提供了一個例子，當時(shí)甯波在Covid-19爆發(fā)後(hòu)暫停了該港口附近的貨運服務:“船舶改道(dào)到上海和廈門以避免延誤，增加了中國(guó)港口面(miàn)臨的新一波擁堵。對(duì)工人和卡車司機的嚴格測試進(jìn)一步加劇了本已緊張的供應鏈。蛇口、天津等地也出現了類似的瓶頸和積壓。
“到2022年，海上運輸瓶頸和集裝箱短缺將(jiāng)繼續存在。長(cháng)灘港和洛杉矶都(dōu)出現了嚴重的人力短缺，積壓了大量的工作。”
普法夫繼續說(shuō):“隻要存在瓶頸，航空貨運將(jiāng)繼續從海上運輸問題中受益，随著(zhe)更多的運力投入航空貨運市場，運費可能(néng)不會(huì)像2021年那樣高。
“從更長(cháng)遠的角度來看，企業可能(néng)會(huì)重新考慮自己的供應鏈戰略，以避免中斷、降低成(chéng)本和依賴供應鏈:區域化、回流和庫存水平。”
由于香港機場嚴格的機組人員檢疫要求，國(guó)泰航空(Cathay Pacific)對(duì)所有長(cháng)途貨運航班和貨運客運航班實施了7天的禁令。那麼(me)，全球機場限制，無論是短期的還(hái)是長(cháng)期的，仍然是個問題嗎?
塞西說(shuō)，Cargolux已經(jīng)調整了它的網絡，以确保救援行動繼續進(jìn)行，物資繼續被運送到需要的地方。
漢莎航空貨運公司理解機場規則的必要性，以控制疫情，并允許航班運行，但補充說(shuō)，機場限制在亞太地區差異很大，“由于各種(zhǒng)原因繼續讓我們忙碌”。
普法夫補充說(shuō)，機組人員隔離和其他措施導緻人員短缺的持續影響，不僅對(duì)航空公司，而且對(duì)所有相關人員，如地面(miàn)處理人員和其他第三方供應商。
還(hái)有一些額外的要求，例如飛機和貨物的消毒，這(zhè)導緻了地面(miàn)時(shí)間的限制，普法夫說(shuō):“爲了确保我們航班的安全周轉，我們必須減少其中一些航班的貨物負載。因此，我們的一些航班沒(méi)有盡可能(néng)多地載貨，這(zhè)給整個供應鏈帶來了額外的壓力，因爲運力不足，但我們也需要用更少的貨物來實現航班盈利。”
DSV的Ravn觀察到:“地面(miàn)處理仍然是美國(guó)和歐洲等主要目的地的主要問題。在得斯威，我們專注于空運服務的這(zhè)一特定部分，我們成(chéng)功地做到了這(zhè)一點，并在很多情況下設法將(jiāng)等待時(shí)間最小化。
“但總的來說(shuō)，目前還(hái)沒(méi)有立即解決這(zhè)個問題的辦法，特别是确保适當數量的人力仍然是主要障礙。
“獲得運力比從洛杉矶國(guó)際機場(LAX)和肯尼迪國(guó)際機場(JFK)取回貨物更容易，在極端情況下也更便宜。在洛杉矶國(guó)際機場和肯尼迪國(guó)際機場，從一些地面(miàn)處理人員那裡(lǐ)取回貨物的等待時(shí)間要長(cháng)達數周，而且存儲費用超過(guò)了實際的空運費用。”
一些國(guó)家的機場有嚴格的移民和檢疫規定，這(zhè)必然會(huì)導緻機組人員和負荷管理員無法在所有地點轉機。
普法夫說(shuō):“因此，我們需要采取不同的計劃:我們必須改變我們的路線，增加著(zhe)陸，以允許機組人員在不同的地點更換。這(zhè)當然會(huì)導緻對(duì)我們船員的更高需求。”
他說(shuō)，仍然存在的風險是，當地機場或當地供應商需要停止運營一段時(shí)間，以管理當地Covid疫情。
“這(zhè)導緻了一些不确定性，我們需要考慮替代方案。以南京爲例，在去年當地疫情爆發(fā)後(hòu)，大多數國(guó)際航班仍然關閉。”
在家工作和網上訂購推動了電子商務的發(fā)展。這(zhè)種(zhǒng)繁榮會(huì)持續到2022年嗎?“傳統”普通貨物的表現如何?
Cargolux的Ceci說(shuō)，電子商務和一般貨物的高需求預計將(jiāng)在未來一年繼續。
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