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供應鏈中斷威脅全球經(jīng)濟複蘇
來源：超信利物流作者：admin發(fā)布時(shí)間：2021-12-08 14:11:18
預計集裝箱貨運成(chéng)本將(jiāng)保持在高位，并可能(néng)導緻消費者價格上漲，尤其是那些擁有複雜的綜合供應鏈的商品。
聯合國(guó)貿易和發(fā)展會(huì)議(UN Conference on Trade and Development)在其2021年《海上運輸審查》(Review of Maritime Transport)中警告稱，盡管海上貿易經(jīng)受住了2020年的風暴，但正在出現的複蘇“本來就(jiù)脆弱”。
貿發(fā)會(huì)議表示:“大流行的影響和遺留問題可能(néng)會(huì)持續，世界經(jīng)濟下一個常态的未來形态和輪廓仍不确定。”
報告補充稱，複蘇還(hái)受到供應鏈瓶頸的阻礙。
貿發(fā)會(huì)議說(shuō):“貿易反彈，再加上大流行病導緻的物流作業限制，導緻設備和集裝箱短缺，服務不可靠，港口擁擠，延誤和滞留時(shí)間更長(cháng)。”
“另一方面(miàn)，航運方面(miàn)，不斷飙升的運費、附加費和其他費用提高了盈利能(néng)力。”
物流巴巴獲悉，雖然近期的未來將(jiāng)取決于大流行的路徑和全球疫苗的推廣，但更長(cháng)期的前景正在被超越大流行及其直接影響的“結構性大趨勢”所重塑。
報告稱:“最終，随著(zhe)全球貿易模式正常化，需求大幅波動造成(chéng)的物流障礙可能(néng)會(huì)消散。”
“然而，大流行也加速了大趨勢，從長(cháng)期來看，這(zhè)可能(néng)會(huì)改變海上運輸格局。”
通過(guò)暴露現有供應鏈的脆弱性，疫情聚焦了建立抵禦能(néng)力的必要性。
貿發(fā)會(huì)議表示:“大流行強調了确保供應鏈連續性的重要性，以及提高供應鏈抵禦能(néng)力、反應能(néng)力和靈活性的必要性。”
此外，圍繞全球化未來的讨論，促使人們呼籲重新審視擴展供應鏈和依賴遙遠供應商的作用。
不過(guò)，盡管一些人辯稱，回岸和近岸生産將(jiāng)加速，導緻供應鏈的重大重組，但聯合國(guó)貿發(fā)會(huì)議表示，不太可能(néng)徹底終結全球化。
報告稱:“恢複勞動密集型和低價值生産可能(néng)相當簡單，但將(jiāng)生産轉移到中、高附加值制造業，并轉換供應商，則更爲複雜。”
“相反，企業可能(néng)會(huì)將(jiāng)本地采購和全球采購結合起(qǐ)來，根據産品和地理位置調整戰略，同時(shí)兼顧回流、多元化、複制和區域化。”
不過(guò)，聯合國(guó)貿易和發(fā)展會(huì)議表示，一個更爲緊迫的擔憂是集裝箱貨運的高成(chéng)本，如果這(zhè)種(zhǒng)情況持續下去，將(jiāng)“大幅推高”進(jìn)口價格和消費者價格。
在全球範圍内，由于貨運成(chéng)本上升，進(jìn)口價格水平可能(néng)會(huì)上漲11%，而依賴海上運輸的小島嶼發(fā)展中國(guó)家受到的打擊最爲嚴重。
這(zhè)還(hái)會(huì)對(duì)下遊的消費者價格産生影響。
報告稱:“如果集裝箱運費保持在目前的高水平，那麼(me)2023年全球消費者價格預計將(jiāng)比沒(méi)有運費飙升的情況高1.5%。”
“對(duì)于那些在很大程度上依賴進(jìn)口商品的小型經(jīng)濟體來說(shuō)，預計影響會(huì)更大。”
運費上漲對(duì)某些商品的影響比其他商品更大。
Unctad表示:“受影響最大的是通過(guò)整合供應鏈生産的商品。”
“全球化的生産過(guò)程需要更多地使用船運，中間産品往往在地區内和地區之間多次跨越邊界。例如，東亞的商品出口到北美和歐洲的重要市場就(jiù)是這(zhè)樣。”
例如，對(duì)電腦、電子和光學(xué)産品而言，運費飙升導緻的消費者價格上漲可能(néng)高達11%。
但低價值商品也可能(néng)受到沖擊，家具、紡織品和服裝的消費價格可能(néng)會(huì)上漲10%。
貿發(fā)會(huì)議表示，盡管這(zhè)種(zhǒng)影響在依賴這(zhè)些商品的較小經(jīng)濟體中最爲明顯，但即便是在主要經(jīng)濟體中，高運費和海上運輸中斷仍有可能(néng)破壞經(jīng)濟複蘇。
“例如，在美國(guó)和歐元區，集裝箱運費上漲10%可能(néng)導緻工業生産累計收縮約1%。”預計集裝箱貨運成(chéng)本將(jiāng)保持在高位，并可能(néng)導緻消費者價格上漲，尤其是那些擁有複雜的綜合供應鏈的商品。
聯合國(guó)貿易和發(fā)展會(huì)議(UN Conference on Trade and Development)在其2021年《海上運輸審查》(Review of Maritime Transport)中警告稱，盡管海上貿易經(jīng)受住了2020年的風暴，但正在出現的複蘇“本來就(jiù)脆弱”。
貿發(fā)會(huì)議表示:“大流行的影響和遺留問題可能(néng)會(huì)持續，世界經(jīng)濟下一個常态的未來形态和輪廓仍不确定。”
報告補充稱，複蘇還(hái)受到供應鏈瓶頸的阻礙。
貿發(fā)會(huì)議說(shuō):“貿易反彈，再加上大流行病導緻的物流作業限制，導緻設備和集裝箱短缺，服務不可靠，港口擁擠，延誤和滞留時(shí)間更長(cháng)。”
“另一方面(miàn)，航運方面(miàn)，不斷飙升的運費、附加費和其他費用提高了盈利能(néng)力。”
物流巴巴獲悉，雖然近期的未來將(jiāng)取決于大流行的路徑和全球疫苗的推廣，但更長(cháng)期的前景正在被超越大流行及其直接影響的“結構性大趨勢”所重塑。
報告稱:“最終，随著(zhe)全球貿易模式正常化，需求大幅波動造成(chéng)的物流障礙可能(néng)會(huì)消散。”
“然而，大流行也加速了大趨勢，從長(cháng)期來看，這(zhè)可能(néng)會(huì)改變海上運輸格局。”
通過(guò)暴露現有供應鏈的脆弱性，疫情聚焦了建立抵禦能(néng)力的必要性。
貿發(fā)會(huì)議表示:“大流行強調了确保供應鏈連續性的重要性，以及提高供應鏈抵禦能(néng)力、反應能(néng)力和靈活性的必要性。”
此外，圍繞全球化未來的讨論，促使人們呼籲重新審視擴展供應鏈和依賴遙遠供應商的作用。
不過(guò)，盡管一些人辯稱，回岸和近岸生産將(jiāng)加速，導緻供應鏈的重大重組，但聯合國(guó)貿發(fā)會(huì)議表示，不太可能(néng)徹底終結全球化。
報告稱:“恢複勞動密集型和低價值生産可能(néng)相當簡單，但將(jiāng)生産轉移到中、高附加值制造業，并轉換供應商，則更爲複雜。”
“相反，企業可能(néng)會(huì)將(jiāng)本地采購和全球采購結合起(qǐ)來，根據産品和地理位置調整戰略，同時(shí)兼顧回流、多元化、複制和區域化。”
不過(guò)，聯合國(guó)貿易和發(fā)展會(huì)議表示，一個更爲緊迫的擔憂是集裝箱貨運的高成(chéng)本，如果這(zhè)種(zhǒng)情況持續下去，將(jiāng)“大幅推高”進(jìn)口價格和消費者價格。
在全球範圍内，由于貨運成(chéng)本上升，進(jìn)口價格水平可能(néng)會(huì)上漲11%，而依賴海上運輸的小島嶼發(fā)展中國(guó)家受到的打擊最爲嚴重。
這(zhè)還(hái)會(huì)對(duì)下遊的消費者價格産生影響。
報告稱:“如果集裝箱運費保持在目前的高水平，那麼(me)2023年全球消費者價格預計將(jiāng)比沒(méi)有運費飙升的情況高1.5%。”
“對(duì)于那些在很大程度上依賴進(jìn)口商品的小型經(jīng)濟體來說(shuō)，預計影響會(huì)更大。”
運費上漲對(duì)某些商品的影響比其他商品更大。
Unctad表示:“受影響最大的是通過(guò)整合供應鏈生産的商品。”
“全球化的生産過(guò)程需要更多地使用船運，中間産品往往在地區内和地區之間多次跨越邊界。例如，東亞的商品出口到北美和歐洲的重要市場就(jiù)是這(zhè)樣。”
例如，對(duì)電腦、電子和光學(xué)産品而言，運費飙升導緻的消費者價格上漲可能(néng)高達11%。
但低價值商品也可能(néng)受到沖擊，家具、紡織品和服裝的消費價格可能(néng)會(huì)上漲10%。
貿發(fā)會(huì)議表示，盡管這(zhè)種(zhǒng)影響在依賴這(zhè)些商品的較小經(jīng)濟體中最爲明顯，但即便是在主要經(jīng)濟體中，高運費和海上運輸中斷仍有可能(néng)破壞經(jīng)濟複蘇。
“例如，在美國(guó)和歐元區，集裝箱運費上漲10%可能(néng)導緻工業生産累計收縮約1%。”
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