散貨船運貨成(chéng)爲海運新選擇

由于集裝箱船的短缺達到了臨界水平，一些運營商開(kāi)始使用散貨船或其他類型的船隻來運輸集裝箱。
Alphaliner本周報道(dào)稱，希臘散貨船船東Starbulk在其一艘17.5萬噸級好(hǎo)望角型散貨船上裝載了大約1400 teu的集裝箱。這(zhè)批貨物包括200個已裝載的箱子和1200個從歐洲運到中國(guó)的空箱子。

《集裝箱新聞》聯系的集裝箱運輸專家表示，由于散貨船不是用來裝集裝箱的，安排捆紮將(jiāng)集裝箱固定在貨艙將(jiāng)涉及額外的成(chéng)本。

Alphaliner指出，在過(guò)去的幾個月裡(lǐ)，各大船運公司紛紛轉向(xiàng)多用途船和開(kāi)啓式貨船，將(jiāng)貨物運往海外。

今年7月，中遠海運榮譽号(COSCO Shipping Honor)被調派到巴西，從中國(guó)向(xiàng)巴西運送集裝箱。甯波港的工作人員在船上綁上了繩索，以确保集裝箱固定在船上。

然而，海洋保險公司警告稱，如果發(fā)生事(shì)故，此類行爲可能(néng)危及索賠，盡管它們注意到散裝貨船運營商對(duì)運輸集裝箱的興趣日益濃厚。

英格蘭西部保賠協會(huì)的保險主管西蒙·帕羅特在給會(huì)員的信中說(shuō)，該協會(huì)已經(jīng)看到了一些貨船被租去裝運集裝箱的事(shì)件。他警告說(shuō)，用散貨船運輸集裝箱可能(néng)會(huì)導緻一些問題，這(zhè)些問題需要得到解決，才能(néng)順利交貨。

帕洛特指出，在散貨船上移動集裝箱可能(néng)被視爲一種(zhǒng)用途的改變。爲防止承保受到損害的風險，建議會(huì)員與承保部門聯系。

此外，North of England P&I Club在8月17日的一份報告中表示，盡管該公司不反對(duì)散貨船裝載集裝箱，但此類航行涉及大量仔細的規劃、合作和合同審查。

North表示:“船東應首先與保險商、船級社(‘Class’)和船旗國(guó)聯系，尋求他們的指導和建議，以确定需要進(jìn)行哪些修改，以符合他們的要求。”

“散裝貨船在沒(méi)有修改和加強貨物固定安排的情況下，配備合适的配件、設備和綁帶來履行這(zhè)一義務是不尋常的。可能(néng)需要額外的設備，以及需要進(jìn)行額外的強度和穩定性評估。機組人員的能(néng)力也應該進(jìn)行評估。”

此外，英國(guó)保險公司表示，船隻的文件可能(néng)需要更新，以反映這(zhè)些變化。