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抵港直裝業務流程圖,什麼(me)是抵港直裝?
超信利國(guó)際物流整理.出口貨物“抵港直裝”,即通過(guò)提前申報、閘口觸發(fā)運抵、根據指令分流放行和查驗貨物,使海關放行貨物可直接裝船離境。
“抵港直裝”模式下,企業可根據自身生産計劃與碼頭“預約”抵港時(shí)間,靈活安排庫區裝貨出廠,按照“提前申報—貨到放行—抵港直裝”的流程,大幅提升通關效率,幫助企業實現物流“零庫存”。疫情期間,“抵港直裝”模式大幅縮短了出口貨物通關時(shí)間,搶回因疫情耽擱的時(shí)間,避免了因延期交貨給出口企業帶來的罰款、取消訂單等損失。對(duì)時(shí)效性要求高的貨物,“抵港直裝”模式提供了更爲快捷的通關選擇。“抵港直裝” 更快捷更高效.
安徽出口貨物“抵港直裝”試點落地.
京津冀三地海關深化協作,“船邊直提”“抵港直裝”釋放紅利.推行“船邊直提”“抵港直裝”便利貨物通關
傳統通關模式
抵港直裝通關模式
抵港直裝業務流程圖:
01.企業申請
企業同時(shí)向(xiàng)碼頭公司和船公司發(fā)起(qǐ)抵港直裝申請。
02.申請延期還(hái)櫃
企業向(xiàng)船公司申請延期還(hái)櫃。
一般情況下,企業在預定空箱時(shí),船公司會(huì)明确集裝箱結關時(shí)間(最晚還(hái)櫃時(shí)間),不同船公司各不相同,一般爲船舶靠港前7小時(shí)/12小時(shí)/24小時(shí)。企業必須在規定時(shí)間之前還(hái)櫃進(jìn)碼頭,否則無法裝船。抵港直裝貨物無法預留較多的提前量,往往在船舶抵港前2-3小時(shí)甚至抵港後(hòu)才能(néng)完成(chéng)裝貨,因此需要向(xiàng)船公司申請延期還(hái)櫃。
03.提前申報
企業在貨物運抵碼頭閘口前做好(hǎo)提前申報。
以抵港直裝方式出口的锂電池電解液正在實施吊裝作業,锂電池電解液抵港直裝海運
04制定裝船計劃
在确定貨物基本信息後(hòu),企業將(jiāng)貨物到港時(shí)間告知碼頭公司/船公司,碼頭公司/船公司根據報關單/艙單信息將(jiāng)抵港直裝的目标集裝箱納入配載計劃、裝船計劃。
05.運抵碼頭閘口并發(fā)送運抵報告
貨物運抵碼頭閘口後(hòu),碼頭公司及時(shí)發(fā)送運抵報告,觸發(fā)海關放行或查驗指令。
裝載抵港直裝貨物車輛直接駛入惠州港碼頭
06,放行裝船或中控查驗
對(duì)海關放行的貨物,集裝箱可直接從社會(huì)拖車吊裝至運輸船舶;對(duì)中控需查驗的,海關貨物查驗部門優先予以查驗,查驗合格後(hòu)放行裝船。
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