數字化再造的國(guó)際物流體系已觸手可及

5月25日，“運籌帷幄 領航出海”2021新國(guó)際物流生态峰會(huì)在上海舉行。會(huì)議現場發(fā)布了《國(guó)際物流産業數字化發(fā)展報告》，該報告由上海國(guó)際航運研究中心、中國(guó)交通通信信息中心、中國(guó)國(guó)際貨運代理協會(huì)、運去哪共同整理并發(fā)布。該報告曆時(shí)半年，走訪調研了國(guó)際物流行業近千家企業。報告顯示，國(guó)際物流數字化的全面(miàn)普及已成(chéng)爲行業共識，高達76.93%的從業者認爲，最晚5年内，國(guó)際物流行業數字化技術與服務即可實現更爲廣泛的應用和滲透。

航運是聯通全球經(jīng)濟的重要基礎性服務。新冠肺炎疫情的正面(miàn)沖擊讓航運信息的不确定性、價格的波動性、流程的透明度問題、業務誠信和履約問題等貨主方隐忍已久的痛點都(dōu)暴露無遺，國(guó)際物流行業充滿了不确定性和不穩定性。這(zhè)使得外貿企業及全行業更加渴求标準化、确定性、有保障、更便捷的航運服務。同時(shí)，行業服務質量和水平的提升需要有行業公認的服務标準來度量，這(zhè)樣才能(néng)讓貨主在托運時(shí)除了價格以外還(hái)可以綜合考慮服務質量方面(miàn)的因素。正是在這(zhè)一系列的需求與變化中，國(guó)際物流的數字化轉型迎來了最好(hǎo)的發(fā)展時(shí)機。

與此同時(shí)，“十四五”規劃綱要對(duì)我國(guó)外貿發(fā)展新動能(néng)、新趨勢提出明确要求，并從國(guó)家層面(miàn)給予政策與資源的有力扶持，以此推動“十四五”期間外貿轉型升級。作爲外貿平穩發(fā)展的重要支撐，國(guó)際物流建設也需要轉型升級，積極圍繞構建國(guó)内國(guó)際雙循環的目标，用數字技術打通供應鏈上下遊，爲全行業的物流效能(néng)提供數字化賦能(néng)。

報告指出，國(guó)際物流數字化并非簡單地將(jiāng)線下業務放在線上受理，而是利用數字技術對(duì)國(guó)際物流的全流程進(jìn)行模式再造。國(guó)際物流企業則需通過(guò)數字化手段，整合上下遊服務資源，形成(chéng)一站式、标準化、集成(chéng)式的服務能(néng)力，從而提供更便利、更可靠、更透明的物流服務，滿足用戶需求。

具體來說(shuō)就(jiù)是，大數據技術通過(guò)對(duì)采集到的數據進(jìn)行綜合處理，可以對(duì)價格、趨勢等進(jìn)行預測并精準計算出最優的運輸、倉儲、配送物流網絡布局,從而提高國(guó)際物流企業的市場感知能(néng)力、風險防範能(néng)力、資源優化能(néng)力和經(jīng)營判斷能(néng)力。因此，數字科技使國(guó)際物流企業決策更靈活、高效、精準。同時(shí)，數字科技有效降低國(guó)際物流人力成(chéng)本，強化了國(guó)際物流信息鏈，提升上下遊業務協同能(néng)力。物流數字化的作用不僅僅能(néng)夠提高物流活動的效率,還(hái)能(néng)將(jiāng)零散的物流活動串聯起(qǐ)來，使整個物流網絡成(chéng)爲有機整體,最大限度地凝聚物流服務能(néng)量、有序釋放服務能(néng)力,爲客戶提供更優質、更便捷的物流服務。

報告指出，在國(guó)際物流托運人需求與國(guó)際物流提供方的物流能(néng)力不斷變化的情況下，數字技術將(jiāng)在其中發(fā)揮關鍵作用。未來,國(guó)際物流與數字化的融合將(jiāng)進(jìn)一步深入,國(guó)際物流的數字化發(fā)展將(jiāng)呈現出以下趨勢。

一是數字服務普及化。報告顯示，高達76.93%的受訪者認爲最晚五年内就(jiù)能(néng)實現數字化的廣泛滲透，其中甚至有25.69%的受訪者認爲2年内即能(néng)實現。未來數字化的全面(miàn)普及和滲透將(jiāng)是國(guó)際物流發(fā)展的必然趨勢,主要體現在物流操作流程的數字化、物流監測和管理的數字化、物流供需匹配的數字化等。

二是數字發(fā)展生态化。随著(zhe)數字化的發(fā)展，國(guó)際物流頭部平台和企業將(jiāng)形成(chéng)很多數字化産品滿足業務需求,這(zhè)些國(guó)際物流領軍企業以技術、業務的優勢,形成(chéng)國(guó)際物流數字生态，促進(jìn)行業有序發(fā)展,同時(shí)通過(guò)企業自身能(néng)力、網絡賦能(néng)整個行業和傳統公司，推動國(guó)際物流的整體發(fā)展。國(guó)際物流數字發(fā)展生态化主要表現爲物流樞紐協同的全球布局以及供應鏈網絡的全球布局，實現國(guó)際物流線上線下資源的網絡化、生态化、共享化。

三是服務内容集成(chéng)化。將(jiāng)零散的物流服務通過(guò)數字平台整合爲商務一體化解決方案,爲客戶提供國(guó)際貿易“包郵”的門到門服務,是國(guó)際物流數字化發(fā)展的一大趨勢，主要體現爲數字化促使平台成(chéng)爲物流行業集成(chéng)的核心，零散的物流服務通過(guò)數字化平台集成(chéng)。過(guò)去單個物流企業之間的競争逐漸演化爲一種(zhǒng)物流生态與另一種(zhǒng)物流生态的競争,單個物流企業所處的物流生态規模越大,物流效率就(jiù)會(huì)越高、物流成(chéng)本就(jiù)會(huì)越低,從而實現整個系統中不同物流企業間合作共赢的局面(miàn)。

四是線上線下融合化。國(guó)際物流數字化不僅僅是一個網站、一個系統,隻有線上與線下資源相結合,形成(chéng)完善的國(guó)際物流網絡，企業在未來才能(néng)得到更好(hǎo)地發(fā)展。因爲，線上功能(néng)豐富的服務承諾，隻有依靠線下實際的物流資源配置能(néng)力才能(néng)确保履約。未來的國(guó)際物流一定是線上線下各個環節深度融合形成(chéng)閉環，共享運輸資源、價值供應鏈、技術設備、物流數據、終端渠道(dào)等各類資源,形成(chéng)線上線下高度融合的國(guó)際物流體系。