突發(fā)！碼頭癱瘓！港區卡車司機聯合大罷工！

出點貨到美國(guó)太鬧心。沒(méi)想到港口擁堵未解，又有一波卡車司士罷工來襲。這(zhè)將(jiāng)進(jìn)一步加劇美西海岸的擁堵狀況。

　　
1美國(guó)加州卡車司機罷工
據Mark Lin了解。美國(guó)加利福利亞（洛杉矶、長(cháng)灘港）的港口卡車司機爲抵制環球物流控股公司（ULH），本周開(kāi)始采取罷工行動。
據了解，ULH是一家價值數十億美元的物流公司，也是爲南加州服務的最大的貨運公司之一。
司機們在ULH的南部縣快速貨運堆場外組織成(chéng)立了一個糾察隊，要求ULH的附屬企業遵守法律，恢複非法解雇的欠薪司機職位，尊重司機組成(chéng)工會(huì)的權利，真誠地爲公平的合同進(jìn)行談判，停止將(jiāng)司機誤認爲獨立承包商。
根據Teamsters工會(huì)的說(shuō)法，本次罷工是由于ULH旗下公司，在洛杉矶和長(cháng)灘港“非法解雇卡車司機，拒絕支付拖欠司機的薪酬，并拒絕與工會(huì)就(jiù)此事(shì)進(jìn)行談判”。
本次罷工主要是抗議ULH公然違反聯邦勞動法。如果罷工持續，將(jiāng)會(huì)嚴重影響美西港口的集裝箱運輸，進(jìn)一步加劇貨物擁堵和船期延誤。
值得注意的是，就(jiù)在此次罷工前，今年3月17日，美國(guó)國(guó)家勞資關系委員會(huì)(National labor Relations Board)對(duì)數家ULH的附屬公司提出投訴，發(fā)現該公司旗下20多家附屬公司公司嚴重違反了聯邦勞動法。
這(zhè)些公司包括南方縣快遞(Southern Counties Express)和環球多式聯運服務公司(Universal Intermodal Services)。
美國(guó)國(guó)家勞動關系委員會(huì)對(duì)ULH的訴訟日期，定于6月14日。該委員會(huì)希望，屆時(shí)談判雙方能(néng)夠就(jiù)此事(shì)達成(chéng)和解。
出貨到洛杉矶和長(cháng)灘港的外貿和貨代人可得留意了，随時(shí)觀望動向(xiàng)，盡量保證貨代系統中的訂單順利到港。
2蒙特利爾港口工人罷工
據外媒報道(dào)，代表蒙特利爾碼頭工人的加拿大公共雇員聯合會(huì)（CUPE），和海事(shì)雇主協會(huì)（MEA）之間，未就(jiù)勞資糾紛達成(chéng)一緻意見。
該港碼頭工人將(jiāng)開(kāi)啓定期輪班工作，并拒絕周一至周五加班，周末也將(jiāng)停止工作。但會(huì)處理與疫情有關的集裝箱和部分貨物的裝卸工作。
自2018年底港口勞動合同到期以來，雙方一直争執不下，去年夏天，對(duì)抗升級爲工業行動，導緻港口大部分運營癱瘓，導緻供應鏈嚴重中斷，用了兩(liǎng)個月時(shí)間才清理完畢。
加拿大公共雇員聯合會(huì)表示，此次罷工起(qǐ)因于海事(shì)雇主協會(huì)因貨運量暴跌11%，而暫停支付工人的最低工資。
海事(shì)雇主協會(huì)則在一份聲明中，將(jiāng)其決定描述爲“削減成(chéng)本的舉措”。
對(duì)于罷工的影響，海事(shì)雇主協會(huì)表示，預計此次罷工將(jiāng)導緻港口運營效率降低，貨物裝卸將(jiāng)延誤約24小時(shí)。
而随著(zhe)勞資矛盾的進(jìn)一步激化，部分罷工未來有可能(néng)升級爲全面(miàn)罷工。
“有些托運人不得不將(jiāng)其集裝箱轉移至哈利法克斯港，這(zhè)將(jiāng)每周産生數百萬加元的額外成(chéng)本。”加拿大制造商與出口商協會(huì)主席兼首席執行官Dennis Darby表示。
蒙特利爾港務局首席執行官Martin Imbleau在一份聲明中表示，受罷工影響該港口的産能(néng)預計將(jiāng)下降30%。哈利法克斯港務局發(fā)言人Lane Farguson則稱：“我們一直在關注蒙特利爾港的事(shì)态發(fā)展，并爲再次罷工的可能(néng)性做準備。”
随著(zhe)在蒙特利爾港發(fā)生全面(miàn)罷工的可能(néng)性越來越大，加拿大總理賈斯汀·特魯多（Justin Trudeau）的政府面(miàn)臨著(zhe)極大的壓力。
Mark Lin在這(zhè)裡(lǐ)提醒您，如您近期有貨發(fā)往此地，注意物流延遲情況~
3對(duì)港口運營有影響嗎？
據港口管理人員表示，盡管卡車司機工會(huì)(teamsters union)發(fā)起(qǐ)了針對(duì)一家卡車公司的罷工但港口的運營仍在順利進(jìn)行。一名港口發(fā)言人在洛杉矶告訴NBC新聞，該港口的七個碼頭之一發(fā)生了一些交通中斷，但對(duì)整個港口運營和貨物運輸的影響很小。
洛杉矶港(port of Los Angeles)在減少積壓貨物方面(miàn)繼續取得進(jìn)展，積壓貨物在1月底和2月初達到頂峰。如果因爲罷工事(shì)件該港口的運營出現任何中斷，都(dōu)可能(néng)是一個重大挫折。但目前控制良好(hǎo)。
洛杉矶港執行董事(shì)Gene Seroka在每月更新的報告中強調，等待進(jìn)入聖佩德羅灣碼頭的船隻數量已經(jīng)下降到平均20艘，今天有9艘等待進(jìn)入洛杉矶港。等待時(shí)間仍然很高，平均接近8天，但Seroka預計積壓的訂單將(jiāng)在5月底或6月初前清理完畢。
該港口的吞吐量在第一季度比2019年增長(cháng)了17%，接近260萬TEU。3月洛杉矶港的集裝箱吞吐量繼續創下紀錄，約爲957599 TEU。
Drewry最新的集裝箱預測報告顯示，航運公司“至少還(hái)能(néng)在未來兩(liǎng)年實現盈利，即是到2023”。該公司表示2020年運營商季度運營利潤的增長(cháng)“呈指數級增長(cháng)，每三個月增長(cháng)一倍”。
4赫伯羅特上調東亞至美國(guó)和加拿大的一般運費
據公告稱，自2021年5月15日（始發(fā)地收貨之日）起(qǐ)，赫伯羅特將(jiāng)上調從東亞到美國(guó)和加拿大所有目的地的一般運價（GRI ）。适用于所有幹式、冷藏、非操作冷藏、罐式、平架架和開(kāi)頂式集裝箱：
East Asia to North America (USA and Canada)
USD 960 per all 20' container types
USD 1200 per all 40' container type
東亞定義指日本、韓國(guó)、中國(guó)/台灣/香港/澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸省份/地區。
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