日前，美國(guó)總統公布了1.9萬億美元的“财政刺激”政策在賣家圈掀起(qǐ)一陣熱潮，這(zhè)意味著(zhe)美國(guó)政府爲美國(guó)人民提供的經(jīng)濟刺激資金將(jiāng)會(huì)提高至2000美元，美國(guó)站賣家新一輪爆單或正全面(miàn)爆發(fā)。而隐藏在這(zhè)波喜訊的背後(hòu)，遲遲難以發(fā)出的貨以及歐美路向(xiàng)物流問題卻是賣家揮之不去的痛。臨近春節前夕，跨境賣家該如何做好(hǎo)物流備貨計劃，海量備貨在即又該如何赢戰2021呢？
春節前仍陷入一櫃難求窘境，亞馬遜FBA爆倉再發(fā)警告，賣家要不要做海外倉？
如果要用一個字形容時(shí)下歐美路向(xiàng)物流市場現狀，“難”字當頭再合适不過(guò)。大量空箱在美國(guó)、歐洲以及澳大利亞等地積壓，集裝箱出去了卻回不來，海運價格持續飙升。有消息指出，在2020年5月份，上海到美國(guó)西岸長(cháng)灘的海運費，當時(shí)40英尺箱還(hái)隻是1550美元，而進(jìn)入2021年1月份已經(jīng)飙漲到4500美元了，不排除接下來美東小櫃或漲到6000美元-7000美元的可能(néng)。“更需注意的是，這(zhè)波漲價熱潮以及艙位難求的窘境直至今年春節前恐怕都(dōu)難以緩解。”某物流商如是說(shuō)。
除此之外，近期，亞馬遜德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利等國(guó)家倉庫相繼出現大面(miàn)積爆倉現象，對(duì)後(hòu)端貨件派送造成(chéng)極大影響。據了解，由于目前的泛歐計劃，導緻衆多跨境賣家庫存被積壓在歐洲倉庫，處理速度趕不及到庫速度，貨物積壓情況自是難以緩解，物流時(shí)效延誤在所難免。與此同時(shí)，美國(guó)ONT8、LGB8、LAX9倉庫也相繼出現預約延遲，美東BOS7、ABE8、KRB2、AVP1亦有爆倉迹象。而在此背景下，更多的賣家開(kāi)始把目光聚焦到頭程物流成(chéng)本低且尾程配送時(shí)效相對(duì)較快的海外倉渠道(dào)，緻使海外倉也陷入一倉難求、發(fā)貨能(néng)力降低，且倉庫周轉率急劇下滑的困境。
對(duì)此，跨境電商部高級經(jīng)理吳文卿坦言：“實際上，目前除了新開(kāi)的倉庫，大多數倉庫基本都(dōu)已處于飽和狀态。雖然有很多海外倉企業開(kāi)始著(zhe)手開(kāi)設新的倉庫，但一般而言，新倉也會(huì)在1個月甚至更短的時(shí)間内被填滿。可以預見的是，時(shí)下這(zhè)種(zhǒng)國(guó)際物流環境直到2021年上半年短時(shí)間内難以緩解。”而幸運的是，據該負責人介紹，運去哪在了解市場賣家需求之後(hòu)，第一時(shí)間在新澤西新建了120000尺的倉庫，倉庫選址安排在FEDEX轉運倉僅僅500米的位置，以便于爲後(hòu)續快遞發(fā)貨提供便利。接下來還(hái)將(jiāng)有更多洛杉矶新建倉庫計劃也在陸續籌備中。
值得一提的是，針對(duì)賣家無法及時(shí)入庫的痛點，運去哪精心推出了包倉合作政策。該政策指的是，客戶可以分租運去哪的倉庫，确定倉庫使用面(miàn)積，從而方便賣家制定發(fā)貨計劃。作爲一個專注大件海外倉的專業團隊，運去哪集合了倉庫、大型LTL物流、尾程快遞資源等，爲賣家解決進(jìn)倉難，發(fā)貨難的實際物流問題。與此同時(shí)，運去哪海外倉巧妙契合貨物倉儲和一件代發(fā)服務，不僅限于亞馬遜單一平台，賣家還(hái)可以嘗試多平台銷售，進(jìn)一步解決海外備貨難的痛點。
亞馬遜倉庫又崩了！運去哪精心推出FBA頭程拼箱服務有效解決慢、堵、貴痛點
臨近春節前夕，貨物被棄FBA倉外、倉庫大面(miàn)積上架延誤、爆倉引起(qǐ)的倉儲費節節攀升。多位賣家坦言，亞馬遜FBA服務高昂的存儲費用一度讓人懷疑人生，尤其是銷量不好(hǎo)的情況下，貨物被積壓在倉庫裡(lǐ)，倉儲成(chéng)本也就(jiù)随之提高。那麼(me)，賣家該怎樣做才能(néng)有效降低FBA的成(chéng)本呢？
基于此情況，吳文卿建議道(dào)：“一方面(miàn)，對(duì)于銷量不是很好(hǎo)的貨物，賣家可以考慮調整賣價進(jìn)而實現貨物的流通；另一方面(miàn)，合理選擇第三方物流渠道(dào)，比如，尋求适合的海外倉做貨物的倉儲和一件代發(fā)，此外，還(hái)可以通過(guò)FBA頭程拼箱服務以此節約物流成(chéng)本。”其中，針對(duì)亞馬遜FBA頭程服務，指的是通過(guò)空運、快遞、海運等運輸方式將(jiāng)賣家的貨物從中國(guó)運輸轉運到德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、日本等國(guó)家指定的亞馬遜倉儲，并提供相應增值服務幫助使用亞馬遜全球開(kāi)店項目FBA服務的賣家，將(jiāng)貨物從中國(guó)運輸轉運到美國(guó)、英國(guó)各亞馬遜倉儲的服務。由于部分賣家FBA庫容限制亦或是貨物發(fā)貨量不大的情況下，賣家可以選擇拼櫃的形式發(fā)貨，進(jìn)而減少自身備貨壓力和節省物流成(chéng)本。
不過(guò)，需要注意的是，賣家在使用FBA頭程拼箱服務過(guò)程中也需要講究技巧。“FBA拼箱業務的難點在于FBA倉庫的分布廣泛一個集裝箱到倉後(hòu)，後(hòu)續分撥的貨物可能(néng)會(huì)被分到10個甚至20個FBA。與此同時(shí)，目前船舶靠港難、提櫃難，加之預約FBA的時(shí)間遠超預期，導緻當前時(shí)效極不穩定。”吳文卿表示，目前，運去哪在美國(guó)當地洛杉矶和新澤西已經(jīng)完成(chéng)了海外倉布點，且系統加持背景下，提前將(jiāng)貨物做好(hǎo)分區，盡可能(néng)的將(jiāng)貨物集中發(fā)送。通過(guò)平台優勢，運去哪所安排的海運運輸方式各大船公司的頭等艙服務，船到港後(hòu)都(dōu)會(huì)第一時(shí)間安排卸貨，進(jìn)而緩解卸貨難的情況，最終提高整體物流時(shí)效性。
最後(hòu)，随著(zhe)春節臨近，在此建議廣大跨境賣家在備貨方面(miàn)，務必做好(hǎo)合理的物流分配計劃，挑選物流商盡可能(néng)選擇口碑佳且實力強的服務企業。比如，運去哪就(jiù)一直秉承服務好(hǎo)每一位客戶的原則，在能(néng)力範圍内，實現客戶的優質物流體驗。
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