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高油價加速物流成(chéng)本壓力！物流企業如何破局？内部降本增效或是出路
來源：超信利物流作者：admin發(fā)布時(shí)間：2021-11-24 14:28:55
“油價漲跌”近期成(chéng)爲熱議話題，11月19日24時(shí)油價經(jīng)過(guò)“四連漲”後(hòu)第一次下調似乎令不少爲油價成(chéng)本不斷升高而發(fā)愁的物流企業松了一口氣。但從2020年至今我國(guó)油價經(jīng)曆了22次調整，上調了14次，下調隻有4次，如果按照160升貨車油箱來算，加滿一箱油大概比去年多花300元左右。
高油價短期難以有效改善
我國(guó)油價受國(guó)際原油價格影響較大，中東軍事(shì)沖突不斷，OPEC部分成(chéng)員國(guó)疫情期間達成(chéng)減産協議等都(dōu)有可能(néng)刺激國(guó)際油價上漲。國(guó)際油價的波動也勢必對(duì)我國(guó)油價造成(chéng)影響。加之，國(guó)内“雙碳”和“拉閘限電”政策下，油産量下降，需求量卻不斷上升，供需不平衡，擡高了柴油價格。前段時(shí)間更是出現了柴油價格“批零倒挂”的現象。
因此，雖然我國(guó)油價偶有下調，但由于國(guó)内外環境的影響，短期内高油價的格局難以有效改善。而燃油費用是物流行業道(dào)路運輸的主要支出，約占運輸成(chéng)本的30%-40%，油價長(cháng)期處于高位，對(duì)物流的成(chéng)本壓力可想而知。
高速公路費或漲價，雪上加霜
雪上加霜的是，此前政府多部門聯合下發(fā)了《全面(miàn)推廣高速公路差異化收費實施方案》要求高速公路根據不同地區、不同路段車輛通行情況，實行可調、靈活性收費政策。廣西是目前首個實行收費調整的，釋放的信号卻是高速公路費用以上浮爲主！這(zhè)不得不讓人擔憂，其他省市是不是也要漲價，進(jìn)一步推升物流成(chéng)本。
成(chéng)本不斷攀高，物流企業壓力大
高油價和路費上漲導緻的物流成(chéng)本攀高，讓物流企業壓力劇增，由于企業的信息化和技術水平有限，一方面(miàn)，油價和路費波動，聯動運費波動，加劇了企業對(duì)物流費用及成(chéng)本管控的困難；另一方面(miàn)是，物流本身偏勞動密集型的作業方式，使人力等成(chéng)本越來越高。
降本提效一直是物流企業的目标，不斷增長(cháng)的物流成(chéng)本和管控壓力，讓從哪些環節增加對(duì)成(chéng)本的控制，提高作業效率，成(chéng)爲物流企業更加迫切想要解決的難題。
物流企業如何走出困境，内部降本提效或是出路
目前，我國(guó)大多物流企業依然高度依靠人工作業和管理，在數字經(jīng)濟的浪潮下，面(miàn)對(duì)越來越多變的市場環境，利用現代科技，對(duì)物流作業的各個環節進(jìn)行優化，形成(chéng)整個物流鏈條上的自動化、高效、透明管理，實現物流的信息化、數字化轉型，從内部各個環節實現降本提效，顯然是不錯的選擇。
而物流源依托互聯網、物聯網、大數據、人工智能(néng)等前沿技術和16年的行業實踐，爲物流企業的降本提效提供了一套完善的信息化、數字化物流解決方案。
智能(néng)費用管理，提高對(duì)物流費用的管控
物流源爲物流企業提供免費的物流信息化管理平台，實時(shí)生成(chéng)物流費用及分析報表，比如由于油費波動，聯動運費上漲，運費上漲幅度是多少，各條線路、各個車型的增幅及費用對(duì)比情況，同比環比費用波動比例和未來上漲趨勢，增長(cháng)合不合理等等，一目了然。
實時(shí)了解費用明細，明确異常費用占比，如在油價等平穩的情況下，本身的物流費用各個環節、各條線路，各個承運商的物流費用有什麼(me)變化，合不合理等等。
管理者随時(shí)了解企業物流費用情況，及時(shí)優化調整，進(jìn)行有效的費用管控。
同時(shí)，物流源從物流訂單的簽約到結算、客服到财務、起(qǐ)運到簽收等各個環節和參與角色實現物流的降本提效。
免費信息交互平台，去人工，智能(néng)高效率作業
現階段大多物流企業與上下遊交互多是通過(guò)電話、郵件，流程繁瑣，需反複确認，信息滞後(hòu)都(dōu)嚴重影響了物流的效率，還(hái)需大量的人力投入。
物流源提供的免費信息交互平台，鏈接生産企業、物流企業、個體司機間的信息流，通過(guò)物流服務場景下“多系統鏈接、多角色協同、全場景覆蓋”，實現物流鏈條上信息的線上高效流通，高效率協同作業，無需過(guò)多人力溝通和協調。
同時(shí)，物流源平台實現物流訂單協同管理，自動整理彙總，以及智能(néng)運價匹配，對(duì)賬結算自動生成(chéng)等等“去人工化”作業模式，利用智能(néng)科技代替人工，提高工作效率，減少出錯幾率的同時(shí)，降低企業的人力支出。
在途可視化管控，高效率查貨，減少客服和通訊費用
查貨難，查貨慢，在途管控難，費時(shí)費力客戶還(hái)不滿意一直是物流人頭疼的難題。
物流源運用物聯網技術研發(fā)的智能(néng)追蹤設備——電子回單，結合物流源信息化平台，實時(shí)獲取貨物的位置、軌迹、停留點、預到達時(shí)間、簽收結果等信息共享，且一旦貨物發(fā)生超時(shí)、異常停留等情況時(shí)將(jiāng)實時(shí)發(fā)出異常預警；支持發(fā)貨方、承運方、收貨方随時(shí)自主查詢，實現各主體高效率查貨，減少客服和通訊費用，同時(shí)實現在途可視化、透明化運輸。
無紙化物流，節省紙張，提高單據傳輸效率
無紙化物流近期被多次提及，這(zhè)不僅是綠色經(jīng)濟的需求，同樣是物流降本增效的需要。
物流源實現單據如合約、合同、訂單、回單等線上高效、安全傳輸。對(duì)于每日擁有大量物流訂單的企業來說(shuō)，大大節省了紙質單據的傳輸、存管等成(chéng)本，減少了紙張浪費。
同時(shí)，電子回單掃碼簽收功能(néng)，實現貨權交接時(shí)的無紙化簽收，簽收完成(chéng)即生成(chéng)數字化電子回單，縮短回單回傳周期，提前企業的回款周期，節省财務成(chéng)本。
物流作業環節全程無紙介入，單據及信息快速流通、雲端存儲、數字化管理。
數字化分析，智能(néng)自動化數據分析，提高分析效率
現階段關于物流運營業務的數據分析，需要專人花費大量時(shí)間進(jìn)行整理、彙總，數據還(hái)存在滞後(hòu)性，以此制定的運營決策也可能(néng)“過(guò)時(shí)”。
物流源對(duì)實時(shí)采集的物流數據，根據物流企業的個性化需求，進(jìn)行多維度如業務、費用、财務、線路等角度分析，自動生成(chéng)多元化的數據報表，以數據看闆、報表等可視化動态圖文的形式實時(shí)呈現。即時(shí)數據分析，無需過(guò)多人工參與，降低數據收集和分析的成(chéng)本和時(shí)間，爲物流經(jīng)營和戰略決策提供精确的依據，實現數字化運營。
近年來市場的不确定因素增加，爲切實實現物流降本提效，更多的物流企業已經(jīng)意識到信息化、數字化轉型迫在眉睫。物流源根據物流行業及企業現狀和市場趨勢實施的信息化、數字化解決方案，以低成(chéng)本高效率及可落地性的特征，爲物流企業的降本提效提供了一條簡便的道(dào)路。
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